Встреча губернатора с профсоюзными представителями

3 ноября глава региона обсудил с транспортниками проблемы пассажирских перевозок и подготовку к реализации 220-го федерального закона. Поводом для встречи послужила непростая ситуация в сфере транспортного обслуживания населения. В мероприятии приняли участие представители профсоюзных организаций отрасли, а также председатель Федерации омских профсоюзов Сергей Моисеенко.

Основной доклад по теме встречи сделал руководитель обкома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Александр Илюхин. «В настоящее время в городе и области ситуация на рынке пассажирских перевозок такова, - сказал он. - Если, ссылаясь на отсутствие финансовых ресурсов, убрать муниципальный транспорт, то население «Газелями» мы не перевезем». Он сообщил, что недовольство пассажиров вызывает нерегулярность транспортного сообщения по базовым маршрутам, а проблемы муниципальных предприятий - процветание рынка нелегальных перевозок, перетягивающих пассажиропоток и снижающих их доходы.

Проблему неравной конкурентной борьбы на рынке перевозок призван решить федеральный закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Свод четких правил определяет условия организации транспортного обслуживания населения и ответственность перевозчиков за нарушение требований. Профсоюзы и руководители автотранспортных предприятий заявили, что с нетерпением ждут вступления статей этого закона в силу.

Однако для того, чтобы данный закон заработал, необходимо провести организационную, законодательную работу всех структур на региональном и муниципальном уровне. Минпром доложил, что формирует реестр маршрутов по регулируемым и нерегулируемым тарифам. Основным принципом организации маршрутной сети внутриобластных маршрутов является сокращение дублирования коммерческих маршрутов.

Аналогичную работу должен провести на своём уровне каждый муниципалитет, включая мэрию Омска. Однако при этом Виктор Назаров отметил, что не стоит уповать только на федеральный закон, вступление которого в силу не принесёт само по себе автотранспортным предприятиям средств. Всё будет зависеть от того, насколько эффективно организована их деятельность, контролируется реализация закона, соблюдаются его положения всеми заинтересованными участниками. И эта работа должна вестись уже сейчас, не дожидаясь 1 января 2016 года.